Бортжурнал

Thu, 31 Jul 2008 10:18:14 GMT

А это макет А380, который устанавливали около аэропорта Хитроу:

Ура! Я снова в эфире :)

Thu, 31 Jul 2008 09:50:57 GMT

давно я сюда не писал...

Thu, 06 Dec 2007 11:20:07 GMT

Привет Дневник!

Что-то давно я с тобой не общался...
Как-то руки не доходили...

На носу Новый Год. Пора бы начать подводить итоги...
Самое большое достижение, которое произошло, - это то, что я получил сертификат 5-го уровня ICAO по Английскому языку - и это радует... :) :)
На работе - всё без изменений - и это не радует...

А ещё меня сегодня очень расстроили опять-таки на работе.
Мы с моим командиром ушли в Ноябре в отпуск, т.к. накопили большую задолженность по нему. До выхода на работу осталось 2 недели... :-(
Мы с ним уже сходим с ума без работы... :-( Самолёты снятся каждый день :) :) Я готов уже на стенку лезть!.)
- Приходим сегодня на работу и очень просим вызвать нас из отпуска в связи с "производственной необходимостью". Нам рассказывают как им не хватает пилотов, как много работы...., но ничего сделать они не могут... Т.к. для этой процедуры необходимо собрать около 20 подписей в различных департаментах компании... :-( И не факт, что их удастся получить... (особенно в коммерческом отделе)...
- Вот что такое государственная авиакомпания... :(

Вот такая фигня... :( :( :(

....продолжение следует....

Российское пилотское свидетельство

Wed, 28 Feb 2007 10:21:55 GMT

Уважаемые господа!
Подскажите пожалуйста, могу ли я со своим действующим свидетельством линейного пилота (Airline pilot licence) устроиться на работу за границу. К примеру - в Финляндию? Сейчас я работаю вторым пилотом на Ту-134 в России.

Боже! Какой придурок!!!

Mon, 29 Jan 2007 14:21:20 GMT

Мда... люди и рыбы действительно могут сосуществовать в мире :-)

Закат...

Thu, 25 Jan 2007 13:50:46 GMT

Во истину - ПЯТЫЙ ОКЕАН!!!

Обязанности второго пилота

Mon, 22 Jan 2007 08:02:44 GMT

Обязанности второго пилота

1.Владеть техникой пилотирования и самолётовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полёта в случае, если командир воздушного судна по состоянию здоровья или другим причинам не может в полёте выполнять свои обязанности.
2. Соблюдать предполётный отдых.
3.Уметь анализировать и правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при подготовке к полётам и в полёте.
4.Отказаться от выполнения задания на полёт, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения.
5.В полном объёме готовиться к полёту.
6.Контролировать в соответствии с РЛЭ и технологией работы экипажа состояние и готовность воздушного судна, правильность его загрузки.
7.Проверять перед вылетом закрытие аварийных и грузовых люков, заправочных горловин, закрывать двери фюзеляжа на воздушных судах, где это вменено второму пилоту в обязанность.
8.Знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи.
9.Своевременно докладывать в полёте командиру воздушного судна о всех отклонениях и неисправностях в работе авиационной техники и оборудования воздушного судна и давать предложения по их устранению.
10. Проявлять заботу о пассажирах, принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению их безопасности, сохранности воздушного судна и находящихся на его борту грузах, специального оборудования и полетной документации.
11.Принимать решение и действовать в соответствии со сложившейся в полёте обстановкой, если командир воздушного судна по состоянию здоровья или другим причинам не может выполнять свои обязанности.
12.Выполнять в соответствии с РЛЭ уход на второй круг с высоты принятия решения, если к этому моменту командиром воздушного судна не было принято и не сообщено экипажу решение о выполнении посадки или об уходе на второй круг.
13.Осмотреть в соответствии с РЛЭ воздушное судно после посадки и заруливания на стоянку и доложить командиру воздушного судна свои замечания.